不适于采用简易瞬态工况法和加载减速法进行检测的车辆有：全时四驱车和部分适时四驱车；紧密多轴车辆；具有自动牵引力控制的车辆；低速汽车；有限速装置并难以解除的车辆。
A、对
B、错
发布时间：2023-09-14 11:14:00
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- 1.不适于采用简易瞬态工况法和加载减速法进行检测的车辆有：全时四驱车和部分适时四驱车；紧密多轴车辆；具有自动牵引力控制的车辆；低速汽车；有限速装置并难以解除的车辆。
- 2.紧密多轴驱动的车辆，可以进行加载减速检测，但全时四驱车辆应进行自由加速烟度排放检测。
- 3.轻型点燃式发动机汽车采用简易瞬态工况法，重型点燃式发动机汽车及不适于简易工况法进行检验的车辆采用双怠速法。
- 4.《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)规定，判断车辆是否适合进行加载减速法检测，如不适合(例如：无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱等)，应标注
- 5.《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)规定，判断车辆是否适合进行简易工况法检测，如不适合(例如：无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱等)，应标注
- 6.在用简易瞬态工况法检测开始前，应该先使车辆摆正并限位后、再插入取样管和流量管；检测结束后，解除车辆限位，再取出取样管和流量管。
- 7.加载减速法工况法就是车辆在油门不全开的情况下，通过对车辆驱动轮加载迫使车辆减速运行的一种方法。
- 8.当采用简易瞬态工况法检测时，车辆有多根排气管则只需对其中一根排气管进行取样，其余的全部堵住即可。
- 9.在用简易瞬态工况法检测开始前，应该先使车辆摆正并限位后、再插入取样管和流量管；检测结束后应设先取出取样管和流量管、再解除车辆限位。
- 10.加载减速法工况法就是车辆在油门全开的情况下，通过对车辆驱动轮加载迫使车辆减速运行的一种方法。
